幸运pk10app:电动机车狂潮/不用油真的就环保?「关键数据」点破真相

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                                                      2幸运pk10app简介

                                                      全球环保意识看涨,电动机车节能减碳的特点,也因此被认作是新兴「绿能交通工具」。然而,外界仍对于电动机车是否「真环保」一点提出质疑,认为其电池的回收与再利用,若没有完善规划,对于地球将有更大的危害。对此,《 NOWnews 今日新闻》就邀请到「 SMAT 智慧移动产业协会」王健全理事长,分享自己的观点。

                                                      景区内有三段幽奇峡谷(问心谷、洗心谷、舒心谷),绝壁古洞,漫道雄关,蟒藤古树,鸟语花香,与世隔绝一尘不染,穿行于旖旎山水风光中有穿越时空之感。第三段的河道较为宽阔,还可进行漂流且步道不再是建于山壁间的栈道,而是古道,有关古庙、古洞应是位于此段,有见到一个古洞,但因还要爬坡,故并没有爬进去,不知道这是否就是「石门」,根据景区介绍在石门旁边的岩壁上,一人高处刻有「施南第一佳要」,字迹苍劲,颜色已与岩石融为一体

                                                      3幸运pk10app的由来

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                                                      景区内有三段幽奇峡谷(问心谷、洗心谷、舒心谷),绝壁古洞,漫道雄关,蟒藤古树,鸟语花香,与世隔绝一尘不染,穿行于旖旎山水风光中有穿越时空之感。第三段的河道较为宽阔,还可进行漂流且步道不再是建于山壁间的栈道,而是古道,有关古庙、古洞应是位于此段,有见到一个古洞,但因还要爬坡,故并没有爬进去,不知道这是否就是「石门」,根据景区介绍在石门旁边的岩壁上,一人高处刻有「施南第一佳要」,字迹苍劲,颜色已与岩石融为一体

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                                                      ▲电动机车被认为是「绿能交通工具」,不过其真的环保吗?现在就由专家来告诉你。(图/取自 Gogoro 脸书)

                                                      全球环保意识看涨,电动机车节能减碳的特点,也因此被认作是新兴「绿能交通工具」。然而,外界仍对于电动机车是否「真环保」一点提出质疑,认为其电池的回收与再利用,若没有完善规划,对于地球将有更大的危害。对此,《 NOWnews 今日新闻》就邀请到「 SMAT 智慧移动产业协会」王健全理事长,分享自己的观点。

                                                      ▲台湾智慧移动产业协会理事长王健全。(图/ Smat 台湾智慧移动产业协会提供)

                                                      王健全理事长指出,以台湾在空污染度来说,汽机车的污染物排放是制造空污的主要问题来源,他解释「在移动的过程中会排放悬浮微粒( PM )、氮氧化物( NOx )、非甲烷碳氢化合物( NMHC )及一氧化碳( CO )等有害气体,尤其又以机车排放的浓度更高,如果人体长时间近距离吸入这些有害气体将有致命的风险,这是最直接的伤害。」

                                                      ▲机汽车排放废气时,将会排出不少悬浮微粒( PM )、氮氧化物( NOx )、非甲烷碳氢化合物( NMHC )及一氧化碳( CO )等有害气体。(图/ Smat 台湾智慧移动产业协会提供)

                                                      在这样的环境下,王健全认为「电动机车」是现今最环保的交通工具,「电动机车是一项移动过程零排放的交通工具,即使是更严谨的把电池所需电力在发电过程中的排污量一并考虑进去,电动机车仍然是最环保的交通工具」。

                                                      另外,王健全理事长也分别以六期机车、一般汽车、七期环保汽车、电动机车为比较,将四者的悬浮微粒( PM )、氮氧化物( NOx )、非甲烷碳氢化合物( NMHC )及一氧化碳( CO ),做资料分析。而从以下四项类别研究中,都可发现每一个气体的排放量,「电动机车」都较其他三者来得少,甚至拥有压倒性差距。

                                                      ▲悬浮微粒( PM )排放量中,电动机车仅排放 0.7 mg/km 。(图/ Smat 台湾智慧移动产业协会提供)

                                                      ▲氮氧化物( NOx )排放量中,电动机车仅排放 10 mg/km 。(图/ Smat 台湾智慧移动产业协会提供)

                                                      ▲非甲烷碳氢化合物( NMHC )排放量中,电动机车仅排放 0.01 mg/km 。(图/ Smat 台湾智慧移动产业协会提供)

                                                      ▲一氧化碳( CO )排放量中,电动机车仅排放 3.1 mg/km 。(图/ Smart 台湾智慧移动产业协会提供)

                                                      除此之外,外界对于电动机车的电池回收与再利用,恐因处理不当造成污染一事有不少质疑,王健全理事长也回应:「大家现在谈到汰役电池、电池回收,好像都把电池当成是废弃物。但是在科技进步下,汰役电池未来将有机会成为储能设备,甚至还可以从电池中重新提炼出各项贵金属,回收利用,也就是循环经济,这将是未来新兴产业。」

                                                      不过,对于电池回收与再利用的议题,他也盼望政府能提出规划,直言「若政府有计画性的辅导,我们可预见电池回收的产值与回收价值都会攀升,这又是台湾经济再一个不可错失的发展良机。」

                                                      ▲电动机车的电池回收与再利用,不少外界质疑若处置不当,恐会对环保造成更大的威胁。(图/取自 Gogoro 脸书)

                                                      但王健全理事长坦言由于台湾的发电结构,现今还是以燃气、燃煤与燃油为最大宗,合计超过七成,因此能源转型将是很长的过程、车辆转型也是,我们无法期待一觉醒来,所有的燃油车辆全数消失,全部变成是电动载具,因此,考量节能减碳以及空气污染等相关议题,推动电动车辆必须是长期且持续性的工作,认为电动机车未来是否能完善发展,将是一场长期战争。

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